许衡见此情景只能老实呆坐在角落里，连话都不敢多说。
前甲板上的帆布罩被刮得哗哗乱响，视线里的天线没有一根是直立的，全被吹得东倒西歪。船身毫无规律地晃来晃去，各处都在发出令人心慌的响声。
海面不再是赏心悦目的蔚蓝，而变成绿中带黄，到处是白色的浪花——海浪连绵不绝，一个接着一个。
等浪被推倒跟前，就会演变成小山一样的巨幕，铺天盖地地砸下来，将船颠得起伏不定。不断有浪头盖过驾驶台，整艘船几乎成了潜水艇。
这时视线瞭望已经完全不管用，只能依靠雷达航行。自动舵也根本无法使用，身强力壮的宋巍憋着劲掌住手动舵柄。
在巨浪拍打之下，必须顶风航行，否则船体随时会被吹得侧翻。可往往一个浪过来，就能让船首向偏开十几度，只有反复调整舵角才能制造出转船力矩来抵消风压力矩。“长舟号”在不断扭曲的航迹中，勉强向风暴的外围驶去。
在风浪合力的作用下，宋巍红着脸、憋着劲，却依然时不时地报告：“船长，把不住了！”
王航早已明确地接过航行指挥权。他扫视一眼驾驶台上的各项数据，给机舱摇了个电话，告诉老轨：“风浪很大，即使是应急措施主机受损，也不能出现停车。”
许衡不清楚机舱里的状况，只晓得自己掌心里全都是汗，抓扶把手的胳膊都发酸了——确切地说，她已经不是抓扶，而是单臂吊挂在墙壁上，随着风浪左右摇摆。
舱室里早已无法安坐，也没人留在房间休息。船员们该值班的继续值班，不当班的就到处检查、排险。大厨照常准备晚饭，小四川抹桌子拖地。
在船上，不会有谁因为风暴而吓得无法工作或逃离岗位，越是情况紧急，越要做好分内之事，这样才有可能度过难关。
毕竟，覆巢之下岂有完卵。
每一次，船头劈波斩浪直冲风面而去；每一次，大海在人力面前被划开缝隙。
滔天巨浪、倾盆大雨已经不能够给许衡制造恐惧。风声、雨声、波浪冲击舱壁的声音，全是大自然愤怒的轰鸣，是它对人类挑战不屑的回应。“长舟号”则以更加顽强的意志继续，扭曲的航线、颠簸的船体都不足以动摇航海家坚定的决心。
在人与自然无尽的抗争中，我们永远取得不了胜利，但我们也永远不会屈服。
那天晚上八点，他们终于驶离了风暴区，进入到风平浪静的海域。
船上人也都安下心来，先后换着班吃饭、休息。张建新和宋巍留在驾驶室，许衡跟着王航下楼去餐厅。
路过黑暗的拐角处时，她被男人抵在墙壁上狠狠亲吻。这是一场没有铺垫的突袭，却能从那热切的需索、猛烈的动作中感受到难以言喻的激动之情。
许衡没有出声，像野兽般回应着他、迎合着他。
遭遇风暴、战胜风暴，在搏斗抗争中赢得胜利，正是航海的独特魅力。尽管其中的每一分、每一秒都充满了变数，却吸引着人心中渴望冒险的因子蠢蠢欲动。无数勇敢的先行者前仆后继，无数热切的后继者跃跃欲试，这项自古以来的伟大事业，必将持续而繁盛地蓬勃下去。
我的爱人，是个与海比肩的勇士——这样的认知，远比yù_wàng本身更将令人动心。
远离暴风雨之后，“长舟号”的航行越来越顺利。大海仿佛又变身成为温顺的脾性，兼容并蓄地敞开胸怀，拥抱着航行其上的船只。
很多时候，途经线路上空旷无垠，四周一座岛屿都没有，一艘船也看不到。在那片湛蓝的空旷中，许衡真正体会到无拘无束的自由，总有幻化成一尾鱼的冲动。
特别是白天，驾驶室里上只有一两个值班水手，她就独自趴在舷墙上，看船行大海、云起云落。看着看着便会上瘾，一不小心便是半天时间。
王航常笑她中了毒，“蓝色鸦片”的毒。
许衡无从反驳，只想自己怕是真的魔怔了。
恬静的海上日出、从容的海上日落是美的造化：辽阔海面上各色云朵变幻无穷，柔和的天光与水面波纹相映成趣。还有那些清朗无风的夜晚，站在甲板上仰望漫天繁星：澄清的夜空中，银河如泻如倾，整个人都沐浴在星光之下，如同受到灵魂的洗礼。
她从未如此笃定，生命来源于大海，并且终将向海而去。
沿着孟加拉湾一路向北，连续航行五天后，“长舟号”终于来到了东印度最重要的港口：霍尔迪亚。
这里距离加尔各答市仅50公里，是西孟加拉邦的进出口基地，主要经营散杂件，其中75的货物目的地是中国。
此次卸货的同时还要装载一批矿石，转运至南部的杜蒂戈林港。考虑到印度惯常泊位紧张，原本预定的滞港期就很长。可按照王航的说法，实际耗费的时间只会更久。
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海平线上出现了大陆，久未上岸的船员们纷纷兴奋不已。即便对“蓝色鸦片”上瘾的许衡，也有些期待古老印度的独特风貌。
然而，经过一段封闭船闸后，右舷首先出现了一片破败景象：一排排贫民窟伫立成片，褪色的广告招贴破破烂烂，老式汽车在坑坑洼洼的道路上飞驰，整个画面瞬间回到了几十年前。
这里曾经是英属印度的首都，独立后却陷入了长期的经济停滞。持续多年的病态衰落留下无法治愈的